Според извештајот од истражувањето, во 2020 година, на кинескиот пазар биле додадени 41.000 нови индустриски мобилни роботи, што претставува зголемување од 22,75% во однос на 2019 година. Продажбата на пазарот достигна 7,68 милијарди јуани, што претставува зголемување од 24,4% на годишно ниво.
Денес, двата најзборувани типа индустриски мобилни роботи на пазарот се AGV и AMR. Но, јавноста сè уште не знае многу за разликата меѓу нив, па затоа уредникот ќе ја објасни детално преку овој напис.
1. Концептуална елаборација
-AGV
AGV (Автоматизирано водено возило) е автоматско водено возило, што може да се однесува на автоматско транспортно возило базирано на различни технологии за позиционирање и навигација без потреба од човечко возење.
Во 1953 година, првиот AGV излезе и почна постепено да се применува во индустриското производство, па AGV може да се дефинира како: возило кое го решава проблемот на ракување и транспорт без екипаж во областа на индустриската логистика. Раните AGV беа дефинирани како „транспортери што се движат по водечки линии поставени на земја“. Иако доживеаа повеќе од 40 години развој, AGV сè уште треба да користат електромагнетно индукциско водење, водење со магнетна шипка за водење, водење со дводимензионален код и други технологии како поддршка за навигација.
-АМР
AMR, односно автономен мобилен робот. Генерално се однесува на магацински роботи кои можат автономно да се позиционираат и да се движат.
AGV и AMR роботите се класифицирани како индустриски мобилни роботи, а AGV започнаа порано од AMR, но AMR постепено заземаат поголем пазарен удел со своите уникатни предности. Од 2019 година, AMR постепено е прифатен од јавноста. Од перспектива на структурата на големината на пазарот, уделот на AMR кај индустриските мобилни роботи ќе се зголемува од година во година и се очекува да сочинува повеќе од 40% во 2024 година и повеќе од 45% од пазарот до 2025 година.
2. Споредба на предностите
1). Автономна навигација:
AGV е автоматска опрема која треба да извршува задачи по претходно поставена патека и според претходно поставени упатства и не може флексибилно да одговори на промените на лице место.
AMR најчесто користи SLAM технологија за ласерска навигација, која може автономно да ја идентификува мапата на околината, не треба да се потпира на надворешни помошни позиционирачки капацитети, може автономно да навигира, автоматски да ја пронајде оптималната патека за подигнување и активно да ги избегнува пречките и автоматски ќе оди до купот за полнење кога напојувањето ќе ја достигне критичната точка. AMR е способен интелигентно и флексибилно да ги извршува сите доделени задачи.
2). Флексибилно распоредување:
Во голем број сценарија што бараат флексибилно ракување, AGV-ата не можат флексибилно да ја менуваат линијата на движење и лесно е да се блокираат на линијата-водечка за време на работа со повеќе машини, со што се влијае на ефикасноста на работата, па затоа флексибилноста на AGV не е голема и не може да ги задоволи потребите на страната на апликацијата.
AMR спроведува флексибилно планирање на распоредување во која било изводлива област во опсегот на мапата, сè додека ширината на каналот е доволна, логистичките претпријатија можат да го прилагодат бројот на операции на роботи во реално време според обемот на нарачки и да извршат модуларно прилагодување на функциите според реалните потреби на клиентите за да се максимизира ефикасноста на работењето со повеќе машини. Покрај тоа, како што обемот на работење продолжува да расте, логистичките компании можат да ги прошират AMR апликациите со многу ниска нова цена.
3). Сценарија за примена
AGV е како „лице што користи алатки“ без свои мисли, погоден за транспорт од точка до точка со фиксен бизнис, едноставен и мал бизнис обем.
Со карактеристиките на автономна навигација и независно планирање на патеки, AMR е посоодветен за динамични и сложени средини. Покрај тоа, кога оперативната област е голема, предноста на трошокот за распоредување на AMR е поочигледна.
4). Поврат на инвестицијата
Еден од главните фактори што логистичките компании треба да ги земат предвид при модернизирање на своите магацини е повратот на инвестицијата.
Трошковна перспектива: AGV-ата треба да претрпат реновирање на магацинот од големи размери за време на фазата на распоредување за да ги исполнат условите за работа на AGV-ите. AMR-ите не бараат промени во распоредот на објектот, а ракувањето или подигањето може да се врши брзо и непречено. Режимот на соработка човек-машина може ефикасно да го намали бројот на вработени, со што се намалуваат трошоците за работна сила. Лесниот за ракување роботски процес, исто така, значително ги намалува трошоците за обука.
Перспектива на ефикасност: AMR ефикасно го намалува растојанието за пешачење на вработените, им овозможува на вработените да се фокусираат на активности со поголема вредност и ефикасно ја подобрува работната ефикасност. Во исто време, се имплементира целата фаза од издавањето задачи до завршувањето на управувањето со системот и следењето, што може значително да ја намали стапката на грешки во работењето на вработените.
3. Иднината дојде
Енергичниот развој на индустријата за AMR, потпирајќи се на позадината на интелигентното надградување под бранот на големите времиња, е неразделен од континуираното истражување и континуираниот напредок на луѓето од индустријата. Interact Analysis предвидува дека се очекува глобалниот пазар на мобилни роботи да надмине 10,5 милијарди долари до 2023 година, при што главниот раст доаѓа од Кина и САД, каде што компаниите за AMR со седиште во САД сочинуваат 48% од пазарот.
Време на објавување: 25 март 2023 година